1 տոննա մալուխային թմբուկի արտադրության գծի գլանափաթեթներ փոխանցման սայլակներ

ՀԱՄԱՌՈՏ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ

Մոդել՝ KPJ-1 տոննա

Բեռնվածություն՝ 1 տոննա

Չափսը՝ 5500*4800*980 մմ

Էլեկտրաէներգիա: Մալուխի պտտվող սնուցում

Վազքի արագություն՝ 0-20 մ/րոպե

Երկաթուղային էլեկտրական փոխանցման վագոնն ունի հեշտ շարժման, աղտոտվածության բացակայություն, տրանսպորտային մեծ ծավալի և ավտոմատացման բարձր աստիճանի բնութագրեր: Համեմատած ավանդական տրոլեյբուսների, բեռնատարների և այլ սարքավորումների հետ՝ երկաթուղային էլեկտրական փոխանցման մեքենան ունի փոխադրման ավելի բարձր արդյունավետություն և շահագործման ավելի ցածր ռիսկ: Ավելի կարևոր է, որ երկաթուղային էլեկտրական փոխանցման վագոնը կարող է նաև հարմարեցվել ըստ հաճախորդի իրական աշխատանքային պայմանների և օպտիմիզացվել տարբեր նյութերի և տրանսպորտային միջավայրերի համար, որպեսզի առավելագույնի հասցնի արդյունաբերական արտադրության արդյունավետությունն ու որակը:

Նամակ ուղարկեք մեզ Ներբեռնեք կատալոգ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Երբ հարմարեցնում էերկաթուղային էլեկտրահաղորդման մեքենա, ձեռնարկությունը կարող է ընտրել տարբեր պարամետրեր, ինչպիսիք են մարմնի նյութը, բեռնվածքի հզորությունը, փոխադրման արագությունը և այլն՝ ըստ իր արտադրության և փոխադրման կարիքների՝ արդյունաբերական փոխադրման տարբեր կարիքները բավարարելու համար: Միևնույն ժամանակ, երկաթուղային էլեկտրահաղորդման վագոնը կարող է նաև արդիականացվել ավտոմատացումով՝ ըստ հաճախորդի կարիքների, ինչպիսիք են նավիգացիոն համակարգը, խոչընդոտներից խուսափելու համակարգը և այլն՝ սարքավորումների խելամտությունը առավելագույնի հասցնելու համար:

Ի հավելումն հարմարեցված ծառայությունների, երկաթուղային էլեկտրահաղորդման մեքենաների արտադրողները նաև տրամադրում են պրոֆեսիոնալ հետվաճառքային ծառայություններ՝ սարքավորումների խափանումները ժամանակին հայտնաբերելու և լուծելու և սարքավորումների բնականոն շահագործումն ապահովելու համար:

Այս երկաթուղային էլեկտրական փոխանցման մեքենան հագեցած է գլանափաթեթներով մեքենայի թափքի վրա և օգտագործվում է գործարանի արտադրության գծում: Դրանց թվում, գլանափոխադրիչի աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում այն է, որ գլանափաթեթը պտտվի շարժիչ սարքի միջով, որպեսզի իրականացնի նյութերի տեղափոխումը:

Ստացեք ավելի շատ մանրամասներ

Գլանային փոխակրիչը հիմնականում կազմված է շարժիչ սարքից, գլանից և հնարավոր էլեկտրոնային կառավարման համակարգից: Նյութը բեռնված է գլանափաթեթի վրա, և երբ շարժիչ սարքը գործարկվում է, այն մղում է գլանափաթեթին պտտելու համար: Այս պտույտը գործում է նյութի վրա՝ ստիպելով այն շարժվել փոխակրիչի ուղղությամբ։ Էլեկտրոնային կառավարման համակարգը վերահսկում է փոխակրիչի շարժման ծրագիրը՝ դատելով, թե արդյոք նյութը հասել է նշված դիրքին, դրանով իսկ հասնելով նյութի փոխանցման ճշգրիտ հսկողության:

Գլանային փոխակրիչները կարելի է բաժանել առանց սնուցվող գլանափոխադրիչների և սնուցվող գլանափոխադրիչների: Ոչ մի սնուցվող հոլովակ փոխակրիչներ իրենք չունեն շարժիչ սարք, և գլանները պասիվ պտտվում են: Նյութերը տեղափոխվում են աշխատուժի, ինքնահոս կամ արտաքին հրում-քաշող սարքերի միջոցով: Էլեկտրական հոլովակային փոխակրիչը հագեցած է շարժիչ սարքով, որը կարող է ակտիվորեն մղել գլանափաթեթը պտտվելու և ավարտել նյութը, որը փոխանցվում է գլանափաթեթի և նյութի միջև շփման միջոցով: Էլեկտրական գլանափոխադրիչը կարող է խստորեն վերահսկել իրերի աշխատանքային վիճակը և ճշգրիտ, սահուն և հուսալիորեն փոխանցել իրերը նշված արագությամբ, ինչը հարմար է փոխանցման գործընթացի ավտոմատ կառավարումն իրականացնելու համար:

Բացի այդ, գլանափոխադրիչների դիզայնը և կիրառումը բավականին հասուն են եղել: Արհեստանոցի ներսում փոխադրումն ավարտելուց մինչև ձեռնարկության ներսում, ձեռնարկությունների միջև և նույնիսկ քաղաքների միջև նյութերի մշակումն ավարտելը, այն դարձել է նյութերի մշակման համակարգի մեքենայացման և ավտոմատացման անփոխարինելի մասը: Ի հավելումն անհատականացված ծառայությունների մատուցման, երկաթուղային էլեկտրահաղորդման մեքենաների արտադրողները տրամադրում են նաև պրոֆեսիոնալ հետվաճառքի ծառայություններ և կարող են դրանք տեղադրել տեղում: Սարքավորման խափանումները ժամանակին հայտնաբերելու և լուծելու և սարքավորումների բնականոն շահագործումն ապահովելու նպատակով.